«Вот раньше у женщины в сумочке был стандартный набор, среди которого обязательно пудреница и помада. А сегодня? Сегодня, вместо косметики, там ключи от машины!»
- Позвольте не согласиться, Владимир Вольфович, ключи - это хорошо, это мобильность и самостоятельность, но вот только косметика сегодня возможно даже более востребована именно вкупе с ключами от машины. Ну, какая драйверша откажет себе в удовольствии потрясно выглядеть за рулем?! Отсюда и непомерное увлечение косметическими зеркальцами, спрятанными под солнцезащитными козырьками в салоне авто.
Испанский подход
Марта Гутиеррэс Руморосо проживает в живописном местечке Сантильяна дель Мар, что на севере Испании. В свои 26 лет она вполне по-европейски самостоятельна – работа журналиста в местной газете, личный автомобиль, амбиции переезда в столицу. Мы встретились не случайно, на презентации нового автомобиля от «Шевроле». Её интересовало диковинное для жителей Сантильяны государство Казахстан, меня же интересовали европейские тонкости. Коротко говоря, журналистка испанская, хотела задать пару вопросов журналисту казахстанскому, и это было взаимно. Не первый европейский вояж всё так же меня удивлял – какие узенькие улочки небольших городков - но пробки отсутствуют. Машин видимо-невидимо, но движение тут не напоминает заученное в школе броуновское движение, то есть тепловое беспорядочное движение микроскопических видимых частиц (если уж совсем по науке). Соответственно, Марте досталось – вопросы задавились исключительно на испанском языке порядочно забытом после университета – мой профессор по испанскому просто бы не простил мне англоязычие в недрах Страны Басков. Марта сдержанно слушала, отвечая с улыбкой.
«Ну как это: почему мы любим маленькие машинки? Они удобны при передвижении по большим городам, где много транспорта. Они удобны в маленьких городах, где улочки, словно тоненькие нити. Парковка – не хочу терять свое время только из-за того, что мой пятиметровый Фольксваген никак не может уместиться в узкое для него парковочное пространство. Кроме того, чем меньше авто, тем меньше объем его двигателя и чем дешевле машина, тем меньше мне приходится разоряться на ежемесячную страховку».
Ну, а как насчет любви европейцев к автомобилям с механической коробкой передач?
«Во-первых, такие комплектации дешевле, мне, например, не по карману «Гольф» с «автоматом» за 16 тысяч евро, но за 14 на механике - уже другой разговор. Это выгодно. Кроме этого, нам нравится механика, это труднее, это водительское удостоверение другого уровня, но это и в свою очередь увлекательно - дергать за рычаг полностью предоставляя автомобиль водителю. Может быть, когда я стану бабушкой, то куплю себе тихоходный минивэн с «автоматом» и буду путешествовать по Евросоюзу, полагаю, к тому времени это будет поистине гигантская территория. Кстати, моей бабушке уже 76, на юбилей она продала свою старую «Фиесту» и купила новый «Форд Фокус». Она любит «Форды».
А вот вопросы «советских» времен, к примеру: «Как ты считаешь, женщина за рулем - это нормально?» Марта уже не понимает, прищуривая глазки.
«А какая разница, моя бабуша, мама, сестра, подруга - все имеют собственные авто и это никому не кажется нормальным или ненормальным. Собака за рулем - вот это не нормально! Боюсь, я не поняла вопрос».
Я попытался объяснить Марте, что некоторые «наши» мужики долгое время были обучены доверять стереотипам исключительно мужского автомобилизма. Она сказала, что это глупо. Я попросил ее прислать фотографию бабули за рулем «Фокуса». Она опять улыбнулась и посоветовала подучить эспаньол. Пятнадцать минут вопросов и ответов никак не изменили мое отношение к западной Европе – меня по-прежнему тут все удивляет.
Подход казахстанский
Сентябрь, 2009 год, аэродром города Уральск. Третий этап ралли-рейда дакаровской серии «Шелковый путь». К биваку подъезжает громадный гоночный «Тойота Лэнд Крузер», из него выпрыгивает гонщик, снимает шлем и мы видим Елену Голубкину, знаменитую российскую раллистку. До сих пор в памяти осталось это сильное впечатление – женщина, джип, пустыня, Дакар. Но после командировки, привыкнув к домашним улицам, я понял, что таких «Елен» тут не одна сотня. Я имею в виду не гонки, а «Лэнд Крузеры» (хоть чаще всего и «Прадо») – у моей соседки такой, у бывшей сослуживицы - такой же. Даже наша Народная артистка Казахстана Меруерт Тусупбаева (моя бывшая соседка) и та, после продажи мне своей «Ниссан Максимы», приобрела себе «Прадик». Тут можно долго и нудно рассуждать, но проще сразу пойти на паркинг большого развлекательно центра и «побыть ближе к народу».
Профессор журналистики всегда учил нас – если в чем-то сомневаетесь, идите на улицу и спросите у прохожих, проведите свое расследование и получите мнения, с этими данными уже проще работать.
Расследование началось в воскресный послеобеденный временной промежуток. В недрах подземного паркинга - море автомобилей и огромное количество «каблучков». И могу утверждать, что у каждой автовладелицы в сумочке наличествуют не только ключи от авто, но также помада, «тоналка», ну или как это называется, ибо мэйк-ап присутствовал на личике каждой.
Вопрос у меня был один: «Почему при покупке выбор пал на данный сегмент автомобиля?» - но к разным владелицам автомобилей. Джипы, кроссоверы – это первая группа. Небольшие легковые авто – группа №2. Выборка осуществлялась исключительно по физическим государственным номерам, мы не хотим, чтобы в наши исследования влились корпоративные круги.
Вот несколько ответов испытуемых:
1-я группа: - «По нашим дорогам только на высокой машине чувствуешь себя защищенной».
- «Полноприводный джип - это как раз для нашей страны. И в горы можно с семьей рвануть и в городе бордюров не боишься».
- «А мне в джипе спокойнее как-то, в большой высокой машине - как за каменной спиной».
- «Мне предложили интересную цену, я от предложения не отказалась, хотя размерчик не для мегаполиса. Но за такие деньги было просто трудно отказать».
2-я группа: - «В большом городе удобнее на маленьком автомобиле. Но, несмотря на компактные размеры, багажник в машине весьма внушительный. Для меня это имеет значение».
- «Мне нравится среднеразмерный автомобиль, а не рояль на колесах, которым управляет муж».
- «Когда я сдавала на права, бензин стоил тенге 30, сегодня бензин в разы подорожал. У меня был и джип и универсал с мощным двигателем, но сегодня я выбираю то, что экономически более целесообразно. Зачем покупать мощное авто и работать только на бензин, если дешевле ездить на такси».
Во многом мнения девушек совпадали, но тут я вспомнил слова великого автомобильного британца, авантюриста, ведущего телешоу «Top Gear» Джереми Кларксона. Никогда не верьте маркетинговым исследованиям и всяким фокус-группам – когда что-то спрашиваешь у человека, будь готов, что он соврет. Ведь людям всегда хочется быть самыми-самыми, несмотря на то, что они таковыми не являются.
Ну вот, например, кто бы из мною опрошенных сознался бы в том, что машина подарена возлюбленным, или того страшнее - это машина мужа, а я езжу по доверенности. Но хоть что-то полезное мы для себя выудили. Мы составили Топ-5 автомобилей, на которые женщины положили глаз.
Первым оказался «Toyota Land Cruiser Prado». Это никого не удивляет, машина – самый популярный внедорожник в Казахстане.
На втором месте также детище японского автопрома кроссовер «RAV-4».
Третье место – это малыш «Hyundai Getz» – если машина не корпоративная, то чаще за рулем встретишь женщину.
На четвертом месте, хоть данный бренд у нас пока официально не представлен (вот-вот обещают открытие представительства), но все же премиум-кроссовер «Lexus- RX330» часто встречается на наших улицах.
Последнее, пятое место, занимает полноприводный хэтчбек «Subaru Impreza» – отличное сочетание правильной управляемости и активной безопасности в лице постоянного полного привода. Дамы оценили.
Кстати, все автомобили, кроме четвертого места, находятся в пакете брендов компании «Астана-Моторс». Значит, пора PR-отделу готовить красочные баннеры – несколько красавиц на плакате и слоган «Они нас любят!»
Ну, а если серьезно, то повальное увлечение «паркетно-внедорожной техникой» немного удивляет. Мы связались с представительством компании Тойота и попросили директора управления по продажам и маркетингу «Toyota Motor Kazakhstan» Марчела Рудика прокомментировать ситуацию на рынке.
Марчел Рудик: «Сегодня мы наблюдаем сдвиг в миксе продаж в сторону внедорожников, в сторону более дорогих моделей. Кризис повлиял серьезно на людей среднего класса, которые покупали автомобили более доступные. Такое ощущение, что сейчас рынок немного уходит назад, и это в такой ситуации нормально. Когда снова пойдет развитие и увеличение рынка и возрастет экономический потенциал покупателя, то структурный сдвиг в сторону более маленьких автомобилей, я думаю, обязательно произойдет. Все к этому и идет, раньше я бы вряд ли надеялся увидеть «Смарт» на улицах Алматы, я уже видел два. Маленький хэтчбек «Тойота Ярис» также не новость на ваших дорогах. Тот же «Хюндай Гетц» вначале имел определенный успех у корпоративных клиентов, но потом его распробовали и стали покупать массово. В том числе я видел «Фиат Панду», очень маленький автомобиль, с очень хорошим потенциалом».
Получается, что кризис и тут расставил свои акценты. Чего у наших не отнять так это любви к полноприводным авто. Может просто, на рынке нет маленьких внедорожников. Об этом мировой автопром уже задумался. «Toyota» уже выпускает компакт-кроссовер «Urban Cruiser», на женевском автосалоне в марте «Mitsubishi» также представит конкурента, «Nissan» также в скором времени запускает в продажу свой компакт «Nissan Juke», посмотрим, распробуют ли данные модели наши покупательницы.
А что до больших и маленьких, то тут не надо спорить и оспаривать, чьи-то мнения, вкусы и интересы. Мне, например, нравится грациозная Нагима Ескалиева, выходящая из своего большого «Nissan Murano», но я также без ума от милашки на малышке «Getz».
